昆明高速桥梁声屏障 声屏障图片 降噪系数高

色调在日常生活中经常可以看到，髙速声屏障的地区也愈来愈多，在挑选以前要了解挑选髙速声屏障的色调知道怎样选色之后在应用的情况下就不容易出現什么问题还能够让我们舒服的髙速声屏障针对驾驶人员也是一定危害，如深蓝色翠绿色让人觉得清爽，高速声屏障颜色的选择应与周边搭景自然环境相融，例如翠绿色可以与髙速道路绿化相融，因此应思索高速声屏障修建时所处搭景，也有重视驾驶人员的视觉疲劳也理应思索的因素，一般中性化趋向深灰色的颜色可以减少声屏障的生硬感，选择颜色时段中性化温良的颜色。
公路声屏障适用于高速公路、高架桥、发电站、**机构、校内、制造业企业修建施工工地等各种各样声学材料噪音控制管理方案的隔音降噪货品。隔声屏障构成:由钢构架立杆和吸降噪隔音性屏板两一部分构成，立杆是隔声屏障的支承混凝土构件，它经历地脚螺丝或焊结固定不变在路途防撞柱或导轨边的预埋件的碳钢板上;吸隔声板是的降噪隔音性隔音混凝土构件，它经历高韧性绷簧锁扣将其固定不变在H型立杆干燥槽，构成公路声屏障。

镀锌板声屏障采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。公路声屏障降噪主要是通过公路声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系 列物理反应来降低噪音，据测试采用公路声屏障降噪效果可达10ｄＢ以上。声屏障按其结构外形可分为：直壁式、圆弧式；按降噪方式可分为：吸收型、反射型、 吸收-反射复合型；按其材质可分为：轻质复合材料、圬工材料等等。由于公路声屏障的类型各异，所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。因此，在选用公路 声屏障时，应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择适用的公路声屏障类型。

封闭式声屏障**部用聚碳酸酯板来隔音；侧面是金属吸声隔声复合板，车流经过的声音会被吸附、减弱；路面也采用具备吸声降噪功能的材料。另外，还通过减缓道路坡度、适当控制车速等措施控制声源，进一步降低噪声。在没有设置声屏障前综合噪声将达到70多分贝，建了以后会减少25-30分贝。这样隧道里发出的交通噪声远低于小区现有噪声。

隔音板包括如屏障体的声学性能、力学性能、结构要求、材料、构件表面处理、土建等多方面的要求，施工涉及土建、构件的制作和现场安装等内容。可以说，公路声屏障建造工程具有“小而全”的特点。隔声屏障可将高噪声设备围隔，做到闹静分开，隔声效果好，外形美观、坚固耐用、安装方便、观景效果与环境协调，适用于交通噪声、工地施工噪声及大型工业设备的噪声隔绝。可根据用户的需要进行规格设计加工。
电厂冷却塔声屏障特点：
1．吸声降噪音，利用吸声材料(例如：大多由多孔材料制成)或者使用吸声结构形成的共振结构(例如：金属或木质板穿孔，在其后设置空腔)吸收声能较强，降低噪声。吸声降噪是噪声控制的重要手段之一，适于处理反射噪声。电厂折弯式声屏障 弧形隔音屏障 
2．隔声降噪音，应用隔声材料，阻碍噪声向空间传输途径，将接受者与噪声源分隔开来，包括隔声室、隔声罩、隔声屏障等等。隔声降噪也是是噪声控制中***常用的一种有效措施之一。 
3．消声降噪音，在允许气流通过时阻止声音传输，包括阻性、抗性和阻抗复合型。其中是防治空气动力性噪声的主要装置，主要应用在风机进、出口和排气管口以及通风换气的地方。
4．隔振、减震降噪对机械震动引起的噪声，通过采取隔振、减振措施予以减少。例如安装隔振器、隔振垫，将阻尼材料涂在振动源上，改变振动源与其它刚性结构的连接方式等。
5．在声源与接收点之间，插入一个有足够面积密度的密实材料的板或墙，能使声波有一个显著的附加衰减，这样的“障碍物”称为声屏障，在城市交叉口范围内，若相交道路比较狭窄，两侧建筑物对噪声较敏感，并且交通量较大时，修筑适合的声屏障往往成为必然选择，若为高架桥，则修建声屏障更为普遍。
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