声屏障是一道墙面构造,它主要是要有基本、**屏障板、钢立杆、固定卡、液压密封件等。在其中立杆是隔音屏障的关键支撑柱,在安裝的情况下必须与路面絕對的竖直,**屏障板则是特性十分高的隔音隔音降噪构件。关键材料有金属材料吸声板关键镀锌钢板、铝合金板,有百叶窗孔、微孔板,波浪状、凸凹型,透明板一般用5+5夹层玻璃、pc耐力板等,一般以弹黄卡扣固定不动于立杆的凹形槽内,进而组成详细的隔声屏障管理体系。
金属微孔声屏障吸收大多在低频具有较好的吸声性能:(1)板面大、平整度高(2)板材强度高、重量轻(3)吸声效果佳、防火、防水(4)安装简便,每块板可单拆装、更换(5)在尺寸、形状、表面处理和颜色等方面可根据客户需求定制,满足客户个性化需求.
封闭式声屏障**部用聚碳酸酯板来隔音;侧面是金属吸声隔声复合板,车流经过的声音会被吸附、减弱;路面也采用具备吸声降噪功能的材料。另外,还通过减缓道路坡度、适当控制车速等措施控制声源,进一步降低噪声。在没有设置声屏障前综合噪声将达到70多分贝,建了以后会减少25-30分贝。这样隧道里发出的交通噪声远低于小区现有噪声。
城市的高层建筑物矗立在道路两侧,会形成一个城市“峡谷”。因此,采用直立式、半封闭式的声屏障效果并不理想,而全封闭式声屏障则能更好地控制噪声。在日本、加拿大等国家,现已广泛应用全封闭式声屏障。在温州之前,北京、南京已开始使用全封闭声屏障。2003年,南京市惠民三期跨线桥上安装了道路全封闭型声屏障,居民反映很好。北京则把全封闭式声屏障广泛应用在了地铁中。如去年下半年,北京地铁5号线部分路段补装了全封闭式声屏障,20余栋楼房的居民不再受噪声干扰。
镀锌板声屏障,高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,3倍频程), 高达20dB(A)。一 般来讲,声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好。公路声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。公路声屏障的 减噪效果与噪声的频率成分关系很大,对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好,但对于25Hz左右的低频声.则由于 声波波长比较长而很*从屏障上方绕射过去,所以效果就差。通常,公路声屏障对高频声可降低l0—15dB。公路声屏障的高度,可根据声源与接收点之间的 距离设计,公路屏障的高度增加一倍,则其减噪量可增加6dB,为了使公路声屏障的减噪效果较好,应尽量使公路声屏障靠近声源或接收点。
组合透明声屏障有更好的隔音效果,耐老化和抗冲击能力,具有更好的安全性能,可有效地防止汽车和其它因素撞击而产生屏障脱落引起以外事故。
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