嘉兴铁路桥梁声屏障 使用寿命长

公路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成公路声屏障。
金属百叶孔声屏障（隔音板）的声学技术指标：
1、声衰减量（插入损失）高架桥的车速一般在80km/h，在路边一米处噪声为80—85dB(A)之间，居民受影响点的噪声一般为68—75dB(A)之间。因此，本声屏障建成后的插入损失为10dB(A)以上。
2、隔音板的平均吸声系数和隔声量
a、隔音板的平均吸声系数A≥0.5；声屏障的全吸声构件的吸声系数a≥0.90。平均吸声系数A=a1s1+a2s2+……其中a1、a2….，为声屏障的吸声部分，反射部分和其他部分的吸声系数，s1、s2….为对应部分的面积。
b、隔音板的吸声构件的隔声量△L≥30dB(A)；反射透明胶片的隔声△L≥32dB(A)。
c、吸声构件的填充多孔材料的容重为48kg/m3。
3、隔音板降噪截止频率F=250Hz

金属微孔声屏障广泛应用于用于音乐厅、影剧院、录音室、演播厅、室、会议室、体育馆、展览馆、歌舞厅、KTV包房，家庭影视厅工厂、静音室，法庭，报告厅，审讯室等声学场所的吸音纺织厂和噪声**标准的厂房以及大型公共建筑的吸声墙板、天花吊顶板。

镀锌板声屏障采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。公路声屏障降噪主要是通过公路声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系 列物理反应来降低噪音，据测试采用公路声屏障降噪效果可达10ｄＢ以上。声屏障按其结构外形可分为：直壁式、圆弧式；按降噪方式可分为：吸收型、反射型、 吸收-反射复合型；按其材质可分为：轻质复合材料、圬工材料等等。由于公路声屏障的类型各异，所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。因此，在选用公路 声屏障时，应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择适用的公路声屏障类型。

铁路声屏障隔声屏障板孔要求：
公路沿线的隔声屏障中后期维护保养艰难，因此不建议采用微孔板隔声屏障，不然由于降水，泥点等非常*导致隔声屏障的实际效果遭受危害。铁路声屏障的安裝假如安裝全封闭式隔声屏障，必须留意公路桥梁载重和底端联接间隙等状况。
透明pc板声屏障的特点：
（1）透光性：透明PC板透光率可达90％,可与玻璃(透光性92%-95%)相妣美。UV涂层板在太阳光下爆晒不会产生黄变，雾化，透光不佳，十年后透光流失仅为6%，PVC流失率则高达15%—20%，玻璃纤维为12%-20%。
（2）抗撞击：撞击强度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亚克力板的30倍，用3kg锤以下两米坠下也无裂痕,有“不碎玻璃”和“响钢”的美称。
（3）防紫外线：PC板一面镀有抗紫外线（UV）涂层，另一面具有抗冷凝处理，集抗紫外线、隔热防滴露功能于一身。可阻挡紫外线穿过，及适合保护贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏,防紫外线（UV）保护膜 太阳辐射对聚合物材料有明确害处，会使表面产生细纹引起降解。
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